上海市普陀区的苏河公园，因长达21公里的苏州河最长河岸线而知名。在这个集运动健身、游船码头、自然生态等多种元素于一身的公园里，一块镶嵌在墙面的金属解说铭牌悄然记录着一页工业往事：“奇异安迪生电器公司于1917年在上海开设分公司，是上海第一家生产民用照明灯泡的企业。”这个充满时代感的公司译名，正是全球工业巨擘——美国通用电气公司（GE）初入中国的身份。
从电灯泡到冰箱、洗衣机，从核磁共振到飞机发动机，上世纪80年代至本世纪初的三十多年间，GE的“龙”标深深融入中国民众生活与工业脉动。曾经的百年巨头如今身在何处？
答案就在距离那块铭牌步行不到十分钟的国浩长风城。这里是GE“龙”标继承者——GE航空航天大中华区总部所在地。2024年4月2日，GE完成历史性拆分，GE航空航天、GE Vernova、GE医疗三家企业独立上市。“拆分的目的是让我们业务更加聚焦，更好地为客户服务。”GE航空航天董事长兼首席执行官拉里·卡尔普（Larry Culp）道出转型初衷。
随着业务重组，GE航空航天总部于2024年12月落户上海普陀区，与苏河公园隔水相望。这是一个多世纪后意味深长的回归，GE航空航天继承了母公司品牌的百年衣钵，继续在苏州河畔书写这家工业巨擘的新篇章。
深植沃土，广布繁枝：一张覆盖中国的服务网络
GE航空航天与中国航空业的合作始于1980年。那一年，公司通过采购用于CJ610/CF700发动机的二级低压涡轮盘，与中国航发黎明发动机有限责任公司建立了首家本土供应商关系，由此开启了其在华扎根、发展的历程。
1985年，GE航空航天与法国赛峰的平股合资企业CFM国际的CFM56发动机进入中国市场，为云南航空公司（东航）和西南航空公司（国航）在中国投入运营的波音737飞机机队提供动力装置。这标志着GE航空航天的发动机产品正式进入中国市场。
历经四十五载，现如今，GE航空航天及其合资企业CFM国际在大中华区服务60余家航空公司，在役发动机超过7800台，订单近5000台，形成了涵盖窄体机、宽体机、支线客机、公务机及涡桨飞机的完整产品组合——包括GE90、GEnx、CF34、CF6、CFM56及LEAP系列发动机，已实现对中国民航全谱系机型的有力覆盖。
而从进入中国市场的第一天起，GE航空航天对自身的定位就不仅仅是单纯的产品提供者，而是致力于打造“产品-服务-人才”一整套本土化战略体系。目前，GE航空航天在大中华区拥有8家合作或授权大修厂，2个发动机零部件周转库、1个发动机现场支援服务快修厂，通过开放式维修网络，为航空公司提供灵活多样的解决方案。
四川国际航空发动机维修有限公司（英文缩写SSAMC，以下简称“四川国际”）是这一开放式维修网络的一个缩影。1990年代初，CFM系列发动机在中国机队中占比持续攀升，但发动机送修须远赴海外，维修成本高、周期长，成为制约中国航空公司运营效率的瓶颈。
为解决这一痛点，在中、美、法多方牵头下，四川国际于2000年正式成立，作为中国国际航空股份有限公司（简称“中国国航”）与CFM国际的合资公司，四川国际主要为包括中国航空公司在内的多个国家航司飞机提供发动机MRO（维护、维修和大修）服务。
“我们就是从解决这个实际痛点起步的。”四川国际副总经理万毅回顾道：“2000年4月份我们正式挂牌营业，从维修CFM56-3发动机开始，当年10月就交付了首台发动机。” 此后，四川国际迅速成长。自成立以来，四川国际已完成超过2500次CFM56系列发动机的进厂维修，并为中国及亚洲地区超过70家航空公司提供维修服务，成为中国最大的CFM及LEAP系列发动机维修设施之一。
近年来，面对LEAP发动机在中国市场的快速增长趋势，在股东方GE航空航天及法国赛峰的支持下，四川国际加紧完成了LEAP发动机的维修能力建设。在过去7年中，完成了200多次LEAP系列发动机的进厂维修。
而在2023年9月，四川国际再次获得中国民航局颁发的LEAP-1C（中国商飞C919飞机使用的动力装置）发动机适航许可证，成为全球唯一同时具备LEAP-1A、-1B和-1C全系列维修能力的MRO基地。 “我们将用五年时间持续提升LEAP系列维修产能，力争到2033年实现年维修300台LEAP发动机的目标。” 万毅表示。
厚植育才，薪火相传：45载培育中国航空人才
早在上世纪90年代，随着中国民航业的迅速发展，航空公司大量引进欧美机型，而相关的本土维修人才却严重缺乏。当时，将技术人员送往欧美培训不仅成本高昂、周期漫长，所学内容也往往与国内实际需求脱节。
人才对于起步不久的中国民航业而言，无疑是一个关键。意识到民航业人才培养的重要性，1994年，GE航空航天联合中、美、法三国的六方机构，共同推动成立了航空发动机维修培训中心（以下简称“AEMTC”），地点位于四川省广汉市。GE航空航天与CFM国际提供了从发动机、维修工具、技术手册到全套课程体系的全方位支持，为中心起步与发展注入了决定性力量。
作为CFM国际在美国和法国之外设立的首家培训中心，AEMTC自1996年正式开业以来，已成长为中国民航领域培训机务人员的“黄埔军校”。据AEMTC副院长唐庆如介绍，该中心29年来已累计培养超过17000多名航线维护工程师，学员覆盖主流航空公司、发动机大修厂和租赁公司的技术骨干与管理层，其影响力已从中国辐射至全球23个国家和地区。
在培训能力上，AEMTC也从最初仅针对CFM56-3、CF-6等少数机型，逐步拓展至涵盖CFM56和LEAP全系列在内的9种发动机机型，AEMTC从2019年开始为空客320neo、波音737MAX、商飞C919、C909等新一代客机的动力装置提供航线维护、孔探检查以及在翼打磨等技术培训，成为全球LEAP发动机培训体系最完整的中心之一，也是全球唯一的LEAP-1C和CF34-10A发动机培训中心。 “这些成果远超我们最初的想象。” 唐庆如表示，AEMTC的演进，不仅是GE航空航天在中国实现技术本土化的重要见证，更是其践行长期主义、为整个行业构建可持续人才储备的缩影。
2026年，AEMTC即将迎来成立三十周年的重要里程碑。唐庆如表示：“我们期待继续能在GE航空航天的支持下，不断吸收、掌握国际最新航空发动机技术、维修知识，让AEMTC成为不仅是为中国，更是为全球提供航空人才培养与技术交流的核心平台。”
十年树木，百年树人。除帮助中国民航业培养技术人才外，GE航空航天也积极投入行业管理人才的培养，曾多次组织中国航空业管理者前往被誉为“企业大学”的美国克劳顿村GE全球领导力发展中心深造，迄今已培训超一万人次。
“除了技术和管理人才的培训之外，我们在中国的1400多名员工中，本土人才占比超过99%。他们奋斗在全国20座城市，为中国航空业的安全稳定运行日以继夜地努力着。”GE航空航天全球副总裁兼大中华区总裁向伟明表示。
飞向未来，续写华章
根据国际航协（IATA）2025年3月份发布的预计显示，中国将在2030年超过美国成为世界最大的航空客运市场。为此，GE航空航天也在持续地进行本土投资与合作，用实际行动践行着对这一重要航空市场的信心与承诺。
2025年进博会期间，GE航空航天与东方航空、厦门航空、珠海摩天宇多家航司客户与合作伙伴集中签订销售、服务等多项合作协议，订单总额近21亿美元。2025年11月，中国国航与CFM国际共同宣布，将四川国际的合资协议再延长20年，表达了未来长期合作的决心与信心。在本土制造上，2024至2025年，公司连续两年向其位于苏州的发动机零部件制造工厂追加投资近千万美元，用于购置全新机器和检测设备，并对工厂设施进行升级改造，提高对民用航空发动机零部件的生产制造能力。
图片为四川国际员工与参加合资展期庆祝会的嘉宾合影。
图片为本届进博会上GE航空航天与东方航空签约仪式。
一个个订单，一笔笔投资，在这些数字的背后，GE航空航天和中国合作伙伴建立了 “你中有我，我中有你，携手共进” 的长期战略合作关系。GE航空航天在华发展的故事，也是跨国公司在中国成功发展的一个缩影，更是“开放的中国与世界”愿景下互利共赢关系的生动写照。
“从一百多年前在苏州河畔点亮第一盏灯，到今天为中国的航空事业提供‘产品-服务-人才’的战略支持，我们在中国的发展，是一个从‘扎根’到‘伴飞’的过程。”向伟明表示：“今年是GE航空航天进入中国45周年，我们的总部就在苏州河边，离GE进入中国的起点很近。这像是一场回归，更展现了我们在中国长期发展的决心与承诺。面向未来，GE航空航天将继续深耕本土，通过卓越可靠的产品与服务、持续不懈的本土人才培养，与中国民航业携手共进，与中国经济共成长。”