九广铁路重建工程因土地纠纷陷入停顿
对于像卡拉奇这样的大城市来说，一个覆盖全市的交通网络对于解决低收入人群的交通需求和减少困扰这个工业中心的大气污染至关重要。然而，像卡拉奇环线铁路（KCR）这样的公共交通项目的进展仍然很小，因为国家机构之间一直存在土地分歧。
根据《论坛快报》收到的信息，2021年，在最高法院的指示下，巴基斯坦铁路公司开始在城市不同地方的地下通道和立交桥上进行开发工作，以消除九铁大门。“卡拉奇环线铁路的复兴计划分两个阶段完成。第一阶段耗资200亿卢比，涉及取消24个铁路道口，而第二个项目涉及环形铁路的复兴，包括建设双轨，重建车站和购买轻轨。根据公私伙伴关系，这一阶段估计耗资2000亿卢比。整个项目将在两年内完成，”巴基斯坦铁路公司一位不愿透露姓名的官员说。
这位官员进一步透露，2022年，看守总理谢赫巴兹·谢里夫批准了信德省首席部长穆拉德·阿里·沙阿的请求，指示巴基斯坦铁路公司立即将卡拉奇环线铁路的所有资产和土地移交给信德省政府。然而，巴基斯坦铁路公司的高级官员持怀疑态度，理由是铁路系统的建设、维修和运营是一项高度技术性的任务，需要丰富的经验，而信德省政府缺乏经验。由于联邦政府拒绝了巴基斯坦铁路公司的担忧，三年前，KCR铁路道口的开发工作停止了。
据有关官员说，将在卡拉奇环线铁路44公里环线沿线的7个地点建造地下通道、天桥和高架铁路。Gulshan-e-Iqbal 13D两条地下通道的工程于三年前开始，其中70%已经完成。此外，Hussainabad的铁路高架桥、Musa Colony至Manghopir的3.5公里高架铁路和Gulbai Phatak至West Wharf的6.5公里高架铁路也在建设中。此外，将在大学路建造一条地下通道，并在马查尔殖民地的艾哈迈德沙布哈里建造一座立交桥。不幸的是，这些都无法完成。
区域规划师Syed Nawaz Al-Huda博士认为，如果卡拉奇环线铁路项目及时完工，卡拉奇人民就不会成为今天这么多交通事故的受害者。“原则上，这个项目应该留在巴基斯坦铁路公司，因为信德省政府在铁路建设和运营方面没有经验。KCR关闭已经36年了，但这个项目仍然受到繁文缛节的困扰，”Al-Huda博士强调说，他恳求政府优先完成这个项目。
针对这些批评，信德省公共交通管理局（SMTA）总经理Kamal Hakim Daio告诉《论坛快报》，信德省政府尚未接管卡拉奇环线铁路项目。“巴基斯坦铁路公司尚未将环形铁路的土地和资产移交给信德省政府，因为它正在寻求土地或补偿作为交换。信德省政府仍在就九铁项目的土地进行谈判，该项目将耗资20亿美元。”
另一方面，巴基斯坦铁路公司的一位发言人保证，与九广铁路项目有关的土地相关事宜正在取得进展。“巴基斯坦铁路公司已经与信德省铁路管理局分享了KCR的土地细节，同时也在与收入、信德省管理和预算改革委员会（SMBR）和省政府进行讨论。目前还没有做出最终决定。”
对于像卡拉奇这样的大城市来说，一个覆盖全市的交通网络对于解决低收入人群的交通需求和减少困扰这个工业中心的大气污染至关重要。然而，像卡拉奇环线铁路（KCR）这样的公共交通项目的进展仍然很小，因为国家机构之间一直存在土地分歧。
根据《论坛快报》收到的信息，2021年，在最高法院的指示下，巴基斯坦铁路公司开始在城市不同地方的地下通道和立交桥上进行开发工作，以消除九铁大门。“卡拉奇环线铁路的复兴计划分两个阶段完成。第一阶段耗资200亿卢比，涉及取消24个铁路道口，而第二个项目涉及环形铁路的复兴，包括建设双轨，重建车站和购买轻轨。根据公私伙伴关系，这一阶段估计耗资2000亿卢比。整个项目将在两年内完成，”巴基斯坦铁路公司一位不愿透露姓名的官员说。
这位官员进一步透露，2022年，看守总理谢赫巴兹·谢里夫批准了信德省首席部长穆拉德·阿里·沙阿的请求，指示巴基斯坦铁路公司立即将卡拉奇环线铁路的所有资产和土地移交给信德省政府。然而，巴基斯坦铁路公司的高级官员持怀疑态度，理由是铁路系统的建设、维修和运营是一项高度技术性的任务，需要丰富的经验，而信德省政府缺乏经验。由于联邦政府拒绝了巴基斯坦铁路公司的担忧，三年前，KCR铁路道口的开发工作停止了。
据有关官员说，将在卡拉奇环线铁路44公里环线沿线的7个地点建造地下通道、天桥和高架铁路。Gulshan-e-Iqbal 13D两条地下通道的工程于三年前开始，其中70%已经完成。此外，Hussainabad的铁路高架桥、Musa Colony至Manghopir的3.5公里高架铁路和Gulbai Phatak至West Wharf的6.5公里高架铁路也在建设中。此外，将在大学路建造一条地下通道，并在马查尔殖民地的艾哈迈德沙布哈里建造一座立交桥。不幸的是，这些都无法完成。
区域规划师Syed Nawaz Al-Huda博士认为，如果卡拉奇环线铁路项目及时完工，卡拉奇人民就不会成为今天这么多交通事故的受害者。“原则上，这个项目应该留在巴基斯坦铁路公司，因为信德省政府在铁路建设和运营方面没有经验。KCR关闭已经36年了，但这个项目仍然受到繁文缛节的困扰，”Al-Huda博士强调说，他恳求政府优先完成这个项目。
针对这些批评，信德省公共交通管理局（SMTA）总经理Kamal Hakim Daio告诉《论坛快报》，信德省政府尚未接管卡拉奇环线铁路项目。“巴基斯坦铁路公司尚未将环形铁路的土地和资产移交给信德省政府，因为它正在寻求土地或补偿作为交换。信德省政府仍在就九铁项目的土地进行谈判，该项目将耗资20亿美元。”
另一方面，巴基斯坦铁路公司的一位发言人保证，与九广铁路项目有关的土地相关事宜正在取得进展。“巴基斯坦铁路公司已经与信德省铁路管理局分享了KCR的土地细节，同时也在与收入、信德省管理和预算改革委员会（SMBR）和省政府进行讨论。目前还没有做出最终决定。”