1月21日，民航局官网发布《关于变更华夏航空股份有限公司经营许可证所载主运营基地机场的公示》。根据公示内容，华夏航空股份有限公司（下称“华夏航空”）申请变更主运营基地机场已经民航西南地区管理局初审。
公示内容显示，华夏航空现主运营基地机场为贵阳龙洞堡国际机场，拟变更的主运营基地机场为重庆江北国际机场。
华夏航空于2006年成立，同年9月实现首航，是中国首家专门从事支线航空客货运输的航空公司，2018年在深交所上市，并在重庆、贵阳、大连、呼和浩特、西安等建立7大运营基地。
据悉，华夏航空在筹建的时候，一开始位于重庆，后因企业在贵州贵阳市正式注册成立，主营基地为贵阳龙洞堡机场，2014年总部由贵阳迁至重庆，变更主运营基地也是为了总部与运营中心统一，降低管理与运营成本，提升决策与执行效率。
近年来，重庆市也一直在强调打造国际航空门户枢纽。2023年3月6日，在十四届全国人大一次会议上，重庆代表团提交的《关于支持重庆打造国际航空门户枢纽的建议》中提到，民航业是战略性产业，建设国际航空门户枢纽，提升重庆国际通达能力和运输服务效率，有利于更好地发挥中国（重庆）自由贸易试验区等对外开放平台功能，支撑成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道建设。
重庆打造国际航空门户枢纽的政策规划，对主基地航司在时刻分配、运营补贴、基建配套等方面也给予重点倾斜，政策与产业协同优势也成为关键推力。
近两年，南航、国航、四川航空、西部航空、东航等多家大型航司激烈竞逐重庆市场。2024年，中国国际货运航空有限公司重庆分公司正式揭牌，投放3架宽体全货机开展运营。东航重庆基地也正式揭牌启用运行，东航方面称，当前东航在成渝地区拥有“两城三场”协同运营体系。新海航的老板辽宁方大集团实业有限公司也在重庆设立了方大航空国际总部。
相较于贵阳龙洞堡国际机场，重庆江北国际机场作为中西部首个四条跑道同步运行的枢纽机场，具备更强的硬件支撑与网络辐射力，2025年旅客吞吐量已突破5000万人次，能为华夏航空“干支结合”战略提供更高效的中转保障。在重庆总部，华夏航空已经建设起自有维修机库。
华夏航空发布2025年三季报显示，公司前三季度营业收入为57.34亿元，同比增长11.25%；归母净利润为6.20亿元，同比增长102.17%；扣非归母净利润为5.65亿元，同比增长94.30%。
去年12月30日，华夏航空发公告，公司拟向空客购买和接收总共3架A320系列飞机，3架A320系列飞机的基础价格约为3.90亿美元至4.20亿美元，约合人民币27.63亿元至29.76亿元，预计购买实际价格将低于上述基本价格。