去年，Metrolinx在阳光名单上增加了36位副总裁。批评人士希望它能“读懂房间”。

福特（Ford）政府正面临要求介入并改革省级交通机构Metrolinx薪酬制度的呼声。此前，由这家公帑资助的机构支付薪酬的副总裁人数在一年内增长了44%。

追踪年薪在10万美元及以上的公务员人数的年薪披露显示，去年，Metrolinx向118名头衔中有“副总裁”的人发放了薪水，高于前一年的82人。

去年，Metrolinx副总裁的平均工资约为24.3万美元。2023年，这一数字略低，为23.7万美元。

共有118名“副总裁”出现在2024年的“阳光人物”名单上。这可能包括离职的人及其继任者，如果两人在2024年的收入都超过10万美元，或者对前员工的补偿方案。

在2024年的员工队伍中，Metrolinx有一位负责汉密尔顿轻轨的副总裁，一位负责胡伦略轻轨的副总裁，还有一位负责芬奇西轻轨的副总裁。

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2024年，该组织的副总裁人数不断增加，他们的工资也在增加，而这一年，该省的交通机构再次未能开设任何新项目。

Eglinton Crosstown轻轨和Finch West轻轨都错过了之前公布的开通日期，由于运输机构的成本增加，它们都没有在2024年完工。

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“到底需要多少副总裁，却不履行安省人需要的项目？”安大略省新民主党财政评论家凯瑟琳·法夫说。

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“人们会认为，这些副总裁必须达到一些可衡量的指标或基准，才能保住工作，并获得如此高的薪酬。”

上周五公布的最新阳光榜数据显示，前Metrolinx首席执行官菲尔·韦斯特首次跻身该省收入最高的五人之列。

去年12月，在经历了轻轨项目延迟开放的动荡任期后，Verster离开了皇家公司，他获得了883,990.63美元的收入。

他还获得了13826.58美元的应税福利，其中包括一笔车辆津贴，尽管事实上韦斯特并不开车。

安大略省基础设施部门的Michael Lindsay接替Verster成为Metrolinx的临时负责人。法伊夫说，新的领导层可能是重置该机构高层的一个机会。

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“这绝对是Metrolinx了解这个房间的一个机会，”她说。“但我认为，除非总理、财政部长、交通部长或任何部长至少试图追究他们的责任，真正创造一些透明度，否则这种情况不会发生。”

现在的趋势

Metrolinx在发给《环球新闻》的一份声明中没有回答有关加薪的问题。

“我们正在建设北美历史上规模最大的运输扩张，”该机构说，并列出了正在进行的项目。

总体而言，阳光名单上的Metrolinx员工数量有所增加。

阳光名单披露的每年10万美元是1996年在一项法律中确定的，该法律要求所有公共机构列出年收入在10万美元或以上的员工。从1996年到2024年，10万美元的价值大约是18万美元。

历届政府都拒绝更新这一数字，但这一数字仍高于安大略省家庭收入的中位数。

政府表示，Metrolix公司阳光名单上的员工总数增加，部分原因是2024年是闰年，以及124号法案被废除后的工会支出。

考虑到这两个一次性因素，该机构在阳光名单上的员工数量仍将增加22%。

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法夫说，地铁公司的工资问题是省政府应该介入解决的问题。

她说：“这实际上是这些与自己保持距离的机构的一个问题，它们几乎没有监督和问责，而且它们的高管薪酬和官僚主义已经激增。”

“政府似乎很乐意让这种情况继续下去。”