小米汽车明年拟推4款新车，包含2款增程

2026 年，小米汽车的产品攻势，迅猛且精准。

36 氪从产业处获悉，小米汽车明年初步计划将推出 4 款新车，分别为 SU7 改款、SU7 行政版、一款增程五座 SUV 及一款增程七座 SUV。

一位知情人士透露，SU7 改款与增程七座 SUV 初步计划在上半年推出，SU7 行政版与增程五座 SUV 则计划在下半年至年底推出。

今年 10 月，雷军与小米一众高管曾赴新疆开展汽车测试，期间不断有小米新车伪装谍照曝出。从网友发布的照片可以看到，这是一辆近似全尺寸的 SUV 车型，并且尾部带有发动机排气管。

综合这些线索，小米这款路测新车，极有可能就是明年即将推出的增程七座 SUV 车型。

据 36 氪了解，这款增程七座 SUV 内部代号为 " 昆仑 "，定位与理想 L9、零跑 D19 相似，是一款面向家庭市场打造的中大型 SUV，将采用超 70 度电量的 " 大电池 " 的动力方案，具备 400-500 公里的纯电续航里程。

知情人士告诉 36 氪，小米同步还规划了一款增程五座 SUV 车型，" 目前的计划中，两款增程车的预估产量都不小 "。

SU7 行政版则是基于 SU7 打造的一款长轴距轿车，" 轴距加长不少，并且后排有很多舒适性的改变 "，有知情人士告诉 36 氪。

截至 2025 年末，小米已凭借 SU7 和 YU7 初步站稳脚跟。不仅累计交付突破 50 万辆，更是成功跑通商业闭环，实现了单季度盈利。

然而，面对雷军提出的 " 在 15-20 年内跻身全球前五 " 的宏大目标，现有的销量规模和单一市场受众显然远远不够，小米汽车的产品和销量都需要进一步 " 破圈 "。

于是，当前中国车市最火热的增程 SUV 市场，成为小米的战略选择。

「增程 SUV 市场火热，小米希望分一杯羹」

中国汽车市场主要由家庭需求驱动，这些用户对车辆的空间、能耗表现以及日益重要的智能化体验有着明确追求。

增程 SUV 的核心定位便是 " 全能 " 和 " 无焦虑 "。它主要面向家庭用户，不仅解决了纯电动车型的续航与补能短板，更以纯电驱动平台为根基，在智能化体验上全面优于传统燃油车。

在理想 L 系列、问界 M 系列等增程 SUV 大获成功后，汽车制造商们对此类增程 SUV 热情高涨。

中国市场 2025 年共有超 15 款增程新车上市，其中包含智己 LS6、岚图泰山等车型。宝马被曝重启增程动力研发，小鹏汽车明年更是将推出 7 款包含增程动力的新车型。

2026 年，" 大电池 " 混动方案将成为新的竞争方向。

36 氪曾报道，在明年推出的插电混动新车里，已有超过 4 款新车规划使用 80kWh 级的动力电池，其中包括零跑 D19、以及小米旗下的增程 SUV 车型。这些 " 大电池 " 增程新车将具备近 500 公里的纯电续航里程，市场竞争力显著提升。

对于增程技术，小米其实储备已久。

36 氪此前曾报道，小米联合创始人王川是理想汽车的个人投资人，与理想汽车 CEO 李想交流颇多。在小米汽车的中高层集训中，王川曾参与分享。

而早在 2023 年 10 月，小米便通过招聘网站释放了进军增程领域的明确信号。如今，其官网持续招聘的增程类岗位已超过 20 个，类目遍布产品、研发、测试、标定到采购，意味着小米正为增程技术体系进行全方位团队搭建。

对于小米而言，增程车型如今尚处市场窗口期，技术结构与研发成本也相对较低，布局增程新车，对保持其销量势能有很大帮助。

「小米汽车，试图进入主流家庭市场」

2024 年至 2025 年，小米汽车交出了一份高速增长的成绩单。

首款车型 SU7，上市 348 天累计交付突破 20 万辆，成为全球最快达成这一里程碑的新能源车型。2025 年 6 月推出的第二款车型 YU7，开售 3 分钟大定订单便突破 20 万辆，上市 6 个月交付超 11 万辆。

今年 11 月，小米汽车第 50 万辆整车下线。从 0-50 万辆，蔚来用了 6 年，理想历时不到 4 年，而小米仅用 1 年 7 个月便达成同样的成绩。在今年三季度，小米汽车单车毛利率达到 25.5%，并首次实现了单季盈利。

小米汽车的销量固然亮眼，但其中并非毫无危机。

SU7、YU7 等车型爆火，但其受众画像相对集中，核心销量来自于庞大的 " 米粉 " 基本盘，以及对科技、性能高度敏感的年轻先锋用户。

但纵观中国车市，真正决定一家车企长期销量规模与市场地位的，是规模更为庞大的家庭用户。他们对汽车的需求是综合而务实的：需要满足多人出行的宽适空间，需要应对全场景的续航与补能便利，更需要可靠、智能的用车体验。

成功切入这一主流市场，新兴汽车品牌才能获得长期且稳定的销量规模。小米规划中的两款增程 SUV，绝非简单的产品线补充，而是小米汽车战略破圈、向主流家庭市场进军的关键信号。

在这个市场，小米将直面理想、问界等已在家庭用户心中建立稳固认知的对手。

今年 4 月，理想 L 系列累计交付量突破 100 万辆。其增程五座 SUV 车型理想 L6 表现亮眼，今年累计销量已达 15.38 万辆，有望跃进 2025 年中国 SUV 销量榜前十。

问界则依托华为赋能，通过 M7、M8、M9 组成的铁三角车型阵容，在 30-50 万元市场站稳脚跟，揽下多个细分市场销量冠军。

然而，小米绝非等闲的挑战者。在 20-30 万元的纯电市场，小米是多年来首个在销量和声量上成功打破特斯拉垄断地位的自主品牌。

当小米用 " 科技 + 性价比 " 的产品定义和高效的流量营销打入家庭市场，其对理想和问界构成的威胁也是具体而真实的，家庭用车市场或许也将打破两家独大的格局，迎来竞争升维。

2026 年，随着增程 SUV 和行政轿车的推出，小米的发展模式将迎来转变：从依靠单一产品的 " 闪电战 "，进入比拼体系化能力的 " 常态化竞争 "。

这是小米汽车从 " 网红 " 走向 " 主流 " 的成人礼。未来，考验小米的将不仅是打造爆品的锐度，更是其在产能调配、供应链管理、品牌重塑与用户服务等全链条上的综合实力。