发生在哈萨克斯坦的空难一年半之后，相关国家首次在官方层面明确了责任以及赔偿方案。
据新华社报道，俄罗斯外交部和阿塞拜疆外交部于4月14日发表联合声明称，基于两国总统此前达成的共识，双方就2024年12月25日阿塞拜疆航空公司客机坠毁事件的相关后果（含赔偿事宜）达成正式解决方案。
2024年12月25日，阿塞拜疆航空公司从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的J2-8243航班客机在哈萨克斯坦西部城市阿克套近郊坠毁。机上共有62名乘客、5名机组人员，其中38人丧生。
机上67人包括37名阿塞拜疆公民、16名俄罗斯公民、6名哈萨克斯坦公民和3名吉尔吉斯斯坦公民。经中国驻哈萨克斯坦阿克托别地区总领事馆初步核实，该客机上没有中国乘客。
最新声明确认，坠机是由俄联邦领空内防空系统误击所致。声明说，根据双方元首达成的协议，双方同意妥善处置坠机事件后果，包括俄方支付赔偿金的问题。
当时事发之后，俄罗斯官方机构立即宣称是鸟撞事故导致该飞机失事，还有俄罗斯媒体援引幸存者的消息报道，客机在降落前发生了气罐爆炸，机舱内到处都是碎片。
一位坐在机尾的幸存者回忆，当时大雾弥漫，机组曾3次试图将飞机降落在格罗兹尼，均未果。最后一次试图降落时有东西爆炸，但他无法确认爆炸是否发生在飞机内部。机组随后将飞机转向阿克套机场。
涉事机型为Embraer 190型飞机，机龄11.4年。Embraer 190由世界最大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制，载客数量为98-114人，可以做到比竞争对手产品节省成本大约30%左右。其成本低，同时在性能、安全、舒适性等方面又有很好的表现，成为各航空公司和租赁公司选择这一机型的主要原因。
当年12月28日，俄罗斯总统普京就失事客机在俄领空受干扰致歉，同一天俄方就坠机事件提起刑事诉讼。
普京同时指出，严格遵照飞行时刻表飞行的阿塞拜疆客机多次试图在格罗兹尼机场降落。当时格罗兹尼、莫兹多克和弗拉季高加索正在遭受乌克兰无人机的袭击，俄罗斯利用防空手段击退了袭击。
早在上一轮俄乌战争之际，国际民航组织和欧盟航空安全局就建议各航司绕开乌克兰空域。2014年7月17日，马来西亚航空公司一架客机从荷兰阿姆斯特丹飞往吉隆坡，但在靠近乌东部顿涅茨克州时坠毁，机上298人全部遇难。
一年后，根据荷兰安全委员会公布的技术调查结果，击落该客机的是一枚“山毛榉”导弹，但该调查并未说明是谁击落了客机。
2025年2月4日，阿塞拜疆交通部发布初步调查报告确认，空难与鸟类撞击及氧气瓶爆炸无关，机身损伤或由外部物体导致。
该调查结果显示，当时飞机适航状态正常，双引擎及控制系统运行无异常。进入俄罗斯领空后，GPS信号丢失，叠加格罗兹尼机场恶劣天气，机组首次着陆失败后决定返航。黑匣子捕捉到两次间隔24秒的外部异响。首次异响后4秒，第3液压系统失效，随后第1、第2液压系统相继瘫痪，8分钟后主控制系统完全失灵。
报告称，机身尾部、垂尾、左翼及左发动机发现多处贯穿性与盲孔损伤，残骸中检出不属于飞机的外来异物，照片已随报告公开。阿方强调异物具体来源需进一步鉴定，目前正与哈萨克斯坦等国际团队协作，推进最终报告编制及实验室分析。
阿塞拜疆总统阿利耶夫最初要求俄方“法律追责、公开道歉、全额赔偿”，并持续施压，要求透明调查。两国关系一度陷入冰点。
阿塞拜疆曾是苏联加盟共和国，目前该国与俄罗斯的关系正从危机走向和解。
两国最新声明还强调，上述决定体现了双方在盟友关系基础上继续推进两国合作的共同愿望。基于相互尊重和信任原则的合作将有助于发展两国睦邻友好关系。