美国博主带老外组团“朝圣”中国电车，在车展集体破防：凭什么？

2026 年北京车展期间，汽车自媒体、美国人 " 车轮哥 " 伊桑 · 罗伯逊（Ethan Robertson）火了。他带着十多个国家的粉丝们，组团来参观当下的中国新能源汽车。

" 中国车为什么这么便宜？"" 中国车的智能驾驶真的好用吗？"" 我好想开中国车！" 聊起海外粉丝对视频内容的反馈，" 车轮哥 " 如数家珍。这也是他和团队组织海外粉丝团实地参观的初衷。

" 你们来中国吧，自己来体验一下。"

" 如果你觉得我说的是谎话，你认为中国车肯定没有我说得那么好，那你们来中国吧，自己体验一下，你看看我说的是不是对的。" 这是 " 车轮哥 " 在招募海外粉丝时，最常说的一句话。

话很直接，他的目的也很纯粹：让那些只能隔着屏幕看中国车的老外，亲手摸一摸，亲自开一开。

而这已经不是他第一次这么干了。2024 年广州车展、2025 年上海车展，" 车轮哥 " 的 " 海外粉丝团 " 已经成了固定节目。他的团队还给这个活动取了个名字叫 "Wheelsboy EV Tour" ——中国电动车体验之旅。

除了逛车展，他还曾带领粉丝团参观中国汽车工厂，开展中国短途自驾游活动。

你可能会问：至于吗？不就看看车？

至于。

因为 " 车轮哥 " 发现，对中国汽车感兴趣的海外消费者，正面临一个极其尴尬的局面——看得见，摸不着，更不容易买到。

为什么外国人对中国汽车这么上头？

在 2026 年北京车展上，" 车轮哥 " 向粉丝介绍了一辆豪华电动 SUV，" 你看到的这款车可能只要 3 万美元，配置齐全，带大屏和后排冰箱。"

就这一个例子，足以让海外粉丝 " 破大防 "。因为在美国，3 万美元几乎买不到任何电动汽车或混合动力车。

所以外国网友在 " 车轮哥 " 的评论区里，问得最多的两个问题——为什么这么便宜？为什么这么好用？——本质上是一个问题：凭什么？

凭什么中国车能用这么低的价格，做出这么好用的产品？

" 车轮哥 " 自己总结了两点：

第一，产业的前瞻性。很早之前，中国已经意识到，在内燃机赛道上和那些拥有百年积淀的国际品牌比拼，胜算实在渺茫。因此，中国选择不在旧赛道上追赶，而是决定把重点放在下一个发展阶段，也就是电动汽车和混合动力汽车上。凭借对未来发展方向的精准布局，中国得以抢占先机。

第二，供应链的全面性。中国拥有全球最大、最完整的新能源汽车产业链，涵盖基础材料、零部件、整车、制造装备等全链条。从电池到电机到电控，核心部件领域优势显著；同时产业链覆盖芯片、算法、传感器等关键环节，真正实现了产业链各环节的自主可控与全面布局。" 如果一个车子有冰箱，那么六个月以后，可能所有的车子都有冰箱。" 这种 " 中国速度 "，国外的汽车品牌根本做不到。

老外最惊艳的其实不是中国汽车本身？

如果你以为海外粉丝只是被价格和配置打动的，那你可能低估了 " 智能化 " 的杀伤力。

" 车轮哥 " 讲了一个很有意思的、他自己的观察：很多外国网友一开始都说—— " 我不喜欢大屏幕 "" 我不喜欢语音控制 "。

但后来他发现，这些网友真正想表达的是：" 我不喜欢这个不好用的屏幕 "" 我不喜欢这个像个傻子的语音控制。"

因为他自己的粉丝在体验完中国车之后，基本都是大型 " 真香 " 现场。

为什么？

因为国外的部分智能座舱，用户体验做得不尽如人意。" 你说要导航到一个地址，得跟车机喊好几遍，它还听不懂。但中国车的语音交互不一样。你基本可以像跟人聊天一样跟它对话，它听得懂，反应快，还能连续对话。"

再比如辅助驾驶。" 车轮哥 " 告诉记者，国外品牌常常把 " 标配 ACC 自适应巡航 " 拿出来当卖点。但在中国，连很多入门级车型都标配 NOA（领航辅助驾驶）——车子能在市区自动转弯、自动等红绿灯。" 这种功能在国外，只有顶级的系统才有。"

从语言爱好者到汽车博主

" 车轮哥 " 对于来中国工作生活，可谓是 " 蓄谋已久 "。

早在高中时期，他就开始对中国文化感兴趣。" 对中国越感兴趣，你就会发现中国（在世界格局上）是非常重要的国家。" 在大学时期，他选修了中文课程，并来到北京和上海进修语言。" 回国之后，我就确定了自己一定要来中国生活工作。"

2019 年，他遇到了 " 车轮哥 " 团队的创始成员，对方正在寻找能用中文介绍汽车的外国人。抱着试试看的心态，伊桑 · 罗伯逊（Ethan Robertson）参与了部分拍摄工作。

2021 年，他辞去原有工作，正式成为 " 车轮哥 " 频道的全职成员，用镜头记录中国汽车发展的每一步。

" 车轮哥 " 自己说，他的成长和中国汽车行业的起飞是同步的，" 如果早三年开始，赛道还没起来，太难做。如果晚几年，赛道已经挤满了人，也难做。"

得益于中国汽车行业的飞速发展，" 车轮哥 " 的频道发展势头也十分可观，截至 2026 年 3 月，" 车轮哥 " 在国内全网粉丝量超 200 万，全平台播放量超一亿；YouTube 粉丝订阅数超 21 万，累计阅读量超 2000 万。

用事实打破偏见

百闻不如一见，全球各地的粉丝，通过 " 车轮哥 " 的内容与活动，纷纷被中国的新能源汽车圈粉。" 这么多次活动下来，从来没有人说我在说谎，大家亲身体验后，都认为中国的汽车远比他们想象的好得多。"

谈及此番北京车展之行，" 车轮哥 " 用了一个词形容：" 过分。"" 这个地方大得有点过分了，一天肯定是逛不完的。"

一位澳大利亚粉丝也让 " 车轮哥 " 印象深刻，他已经连续三年参加 " 车轮哥 " 的活动，此前也参观过很多国家的汽车工厂。" 看完小米工厂他告诉我，这是他认为最震撼、最先进、最有科技感的工厂。"

还有一位爱尔兰的粉丝评价中国车：" 我觉得中国车安全，看起来不错，价格很划算。说实话，所有看过的人都问哪里能买到。"

这就是 " 车轮哥 " 想做的事——用事实打破偏见。

因为很多外国人对中国汽车的认知，还停留在 " 廉价 "" 质量差 " 的刻板印象里。他们不知道，当奔驰宝马还在为车机卡顿挨骂的时候，中国品牌已经把闪充、换电、AI 大模型、全场景辅助驾驶玩得飞起了。

2026 年北京车展的事实也佐证了这一点：本届车展共吸引海外观众 6.5 万人次。而自主品牌海外出口数据同样亮眼：2026 年 1 — 3 月，中国汽车出口 222.6 万辆，同比增长 56.7%；新能源汽车出口 95.4 万辆，同比增长 1.2 倍。

" 车轮哥 " 这群 " 漂洋过海来看车 " 的外国粉丝，就是中国汽车出海最生动的代言人。" 车轮哥 " 告诉记者，" 未来我还想带我的粉丝们去体验川西自驾，在体验自然风光的同时感受中国的基础设施建设 ……"

" 车轮哥 " 说话很直接，他说自己是运气好，赶上了中国汽车最好的时候。但运气之外，他做的事其实挺简单的——把真实的中国车，拍给想看的人看。

至于那些没来过中国、只在网上看评论的外国朋友，" 车轮哥 " 还是那句老话：" 你自己来开一下，看看我说的是不是真的。" 这可能也是中国汽车面对世界时，最有底气的回答。